Trzydzieści lat po incydencie z BA Flight 5390 obrazy pojawiły się w Internecie, przywracając wspomnienia jednego z najdziwniejszych i najbardziej bohaterskich rozdziałów w lotnictwie cywilnym.
Po około 27 minutach lotu z Birmingham do Malagi, gdy samolot leciał nad Oxfordshire, rozbiły się dwa z sześciu okien kokpitu.
Kapitan Tim Lancaster został wyrwany z siedzenia i wyssany przez okno na wysokości 23 000 stóp.
Siła wyrwała również drzwi kokpitu z zawiasów, prawie przewracając stewardesę Nigela Ogdena na ziemię.
Pan Ogden wpadł do kokpitu i zdołał złapać pilota za nogi, gdy ten zniknął za oknem.
Pan Ogden powiedział Sydney Morning Herald: „Obróciłem się i zobaczyłem, że przednia szyba zniknęła, a Tim, pilot, przez nią wychodził – został wyssany z pasa bezpieczeństwa i wszystko, co widziałem, to jego nogi.
„Przeskoczyłem nad kolumną kontrolną i chwyciłem go w pasie, żeby nie wyszedł całkowicie.
„Jego koszulę ściągnięto z pleców, a jego ciało było wygięte w górę, owinięte w pół wokół górnej części samolotu.
„Jego nogi zablokowały się do przodu, odłączając autopilota, a drzwi lotu spoczywały na sterach, posyłając samolot w dół z prędkością prawie 650 km/h przez jedne z najbardziej zatłoczonych niebios na świecie”.
kadr zaczerpnięty z programu telewizyjnego z 2005 roku
Stopniowo wymykał się przez okno, trzymając pilota, ale na szczęście drugi członek personelu pokładowego, John Heward, wbiegł do kokpitu i chwycił go za pas.
Dodał: „Wciąż trzymałem Tima, ale moje ramiona słabły, a potem się poślizgnął. Myślałem, że go stracę, ale skończył zgięty w kształcie litery U wokół okien.
Jego twarz waliła w szybę, krew płynęła mu z nosa i boku głowy, ramiona wymachiwały i wydawały się mieć około 1,8 metra długości. Co przerażające, jego oczy były szeroko otwarte. Nigdy nie będę zapomnij o tym widoku, póki żyję.
Podczas gdy drugi pilot Alistair Atchinson przejął stery, druga stewardesa, Simon, usiadła na krześle trzeciego pilota i pomogła utrzymać się na łańcuchu mężczyzn.
Pan Ogden powiedział Sunday Times: „Wszystko, co pamiętam, to patrzenie na drugiego pilota Alastaira Atchinsona, walczącego o opanowanie samolotu i krzyczącego „Mayday! Mayday!” do radia.”
„Bóg wie jak, ale kiedy to wszystko się działo, Alastairowi udało się zapanować nad samolotem.
„Pozwoliłem Johnowi przejąć kabinę i pobiegłem z powrotem zaopiekować się pasażerami, którzy wszyscy słyszeli huk, moja biedna koleżanka Sue Prince sama opiekowała się samolotem, pobłogosław ją.
„Krzyknąłem: „Brace! Brace!” Wszyscy znali wtedy powagę sytuacji.
„Nacisk na Alastaira musiał być ogromny – życie wszystkich było w jego rękach. Ale on sprowadził ten samolot idealnie”.
Samolot wylądował na lotnisku w Southampton, gdzie spotkały ich służby ratunkowe.
Niewiarygodne, pilot doznał kilku złamań i odmrożeń, ale przeżył.
Pan Ogden opuścił później British Airways i zaczął pracować dla Armii Zbawienia, ale kapitan Lancaster poleciał ponownie.
Według raportu Wydziału Badania Wypadków Lotniczych po incydencie, monter użył niewłaściwych śrub do zabezpieczenia przedniej szyby.
W raporcie stwierdzono, że proces montażu przedniej szyby, który miał miejsce 27 godzin przed startem samolotu w czerwcu 1990 r., „charakteryzował się serią złych praktyk roboczych, złych ocen i błędów percepcyjnych”.
Cały incydent został odtworzony na potrzeby filmu dokumentalnego zatytułowanego Air Crash Investigation -Blow Out, który został wyemitowany na kanale National Geographic w 2005 r., a zdjęcia z serialu stały się ostatnio popularne w mediach społecznościowych – 30 lat po wypadku.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Zapraszamy do naszego serwisu ponownie!
trendowaci.com